|
NIEUWS ARCHIEF
|
GOEDE EXAMINERING VEILIGHEIDSADVISEUR GEVAARLIJKE STOFFEN Dit jaar is het 10 jaar geleden dat de veiligheidsadviseur(VA) gevaarlijke stoffen een verplichting werd. Deze verplichting geldt voor alle bedrijven en instellingen waar men zich bezig houdt met laden, lossen en/of vervoeren van gevaarlijke stoffen. Er zijn drie modaliteiten: wegvervoer(ADR/VLG), binnenvaartvervoer(ADNR/VBG) en spoorvervoer(RID/VSG). Voor Jan Kloosterman van AOK bv is het dan ook 10 jaar geleden dat de eerste opleidingen veiligheidsadviseur ADR/VLG werden verzorgd. Dus ook nu 10 jaar ervaring met opleidingen VA en examens VA. De verreweg grootste groep van veiligheidsadviseurs is actief in het wegvervoer. De hiervoor af te leggen examens zijn tweedelig: een algemeen examen en een examen gericht op het vervoer met één van de drie genoemde modaliteiten. Maar in het achter ons liggende decennium heeft de wijze van examinering voor de nodige hoofdbrekens gezorgd en slechts een kwart van de kandidaten slaagde er op het laatst in het examen met goed gevolg af te leggen.
Klachten over de examinering In het voorjaar van 2009 heeft AOK bv op grond van behaalde resultaten een klacht in gediend bij het CCV dat een dergelijke wijze van examineren geen bijdrage levert aan het bevorderen van de veiligheid bij het vervoer van gevaarlijke stoffen. Ook is er toen een afschrift van deze brief gezonden aan de Vereniging van Veiligheidsadviseurs(VVA).Het leek er op dat men bij exameninstantie CCV er op uit was om zo min mogelijk kandidaten te laten slagen. Tot overmaat van ramp werden de zo broodnodige hulpmiddelen om snel, binnen de beperkte examentijd, een goed antwoord te vinden ook nog verboden, hetgeen resulteerde in een achteruitgang van de resultaten. Er wordt hier gedoeld op het aanbrengen van gekleurde tabblaadjes, markeringen, verwijzingen, bijschriften, etc. Gesprekken tussen AOK bv en het CCV leverden geen enkel positief resultaat op. Op grond van de ontvangen brief meende de VVA alle opleiders voor VA, negen in heel Nederland, bij elkaar te moeten roepen. In goed onderling overleg is toen besloten om een klacht in te dienen bij het ministerie van Verkeer & Waterstaat. Deze klacht is opgesteld en ondertekend door betrokkenen namens KNOV, VNCI, VVA. De geuite klachten betroffen onder meer:
Het antwoord van het Ministerie is tot op heden niet ontvangen. Maar... er is hoop voor de zeer nabije toekomst Door middel van diverse brieven van het CCV aan de opleiders lijkt er een kentering ten goede op komst te zijn. Begin november werd al aangekondigd dat vanaf 1 januari 2010 de veiligheidsadviseursexamens op 22(!!) plaatsen in ons land afgelegd kunnen worden. En zoals de kalender nu ook aangeeft niet altijd ’s morgens om 08.00 uur, terwijl dat met een veelal korte reisafstand geen probleem was geweest. Vervolgens komt er op 23 december 2009 een schrijven dat tabblaadjes, markeringen en verwijzingen vanaf 1 januari zijn toegestaan. Hiep, hiep hoera. Inzet levert resultaat AOK bv is blij een lans te hebben gebroken voor haar klanten. Daarbij wil AOK bv echter wel duidelijk stellen dat het examen n iet gemakkelijk behoeft te zijn, maar het moet maakbaar zijn en door een goed afgenomen examen een bijdrage leveren aan de bevordering van een veilig vervoer van gevaarlijke stoffen door Nederland en daarbuiten. Op deze manier wil AOK bv zich ook inzetten voor haar kandidaten die graag een certificaat als veiligheidsadviseur willen behalen. Verdere toekomst In september 2010 gaan de examens zich wederom wijzigen. Het CCV is al langere tijd met de voorbereidingen hiervoor bezig. Er komen drie verschillende examens voor alle drie de vervoersmodaliteiten en het algemene deel komt te vervallen. Het af te nemen examen zal dan bestaan uit een grotere reeks meerkeuzevragen. De open vragen die bij een eerste examen gesteld werden komen eveneens te vervallen. Nu een reeks van 10 jaren modderen met examens veiligheidsadviseur komt het uiteindelijk toch nog goed. 
|
||||||||||||||||||